Os pilotos da Fórmula 1 perderam a paciência em Sepang, no domingo (4), depois que uma falha de software deixou vários carros sem resposta ao acelerador e interrompeu a tentativa de largada do GP do Bahrein na Malásia.
Após a corrida, nomes como Lando Norris, Carlos Sainz e Sergio Pérez cobraram explicações e criticaram a complexidade dos sistemas usados pela categoria.
“É simplesmente horrível. Isso só prova que não deveríamos ter esse tipo de coisa na parte eletrônica”, afirmou Norris, da McLaren.
Sérgio Pérez
“Parecia que você estava num kart e o seu tempo tinha acabado. Você pisava fundo, acelerava e não vinha resposta alguma. Tenho certeza de que aprenderemos com isso como esporte. Mas o que aconteceu hoje é totalmente inaceitável para a categoria”, declarou.
Carlos Sainz
“Está claro que o regulamento é extremamente complicado para os pilotos, para as equipes, para as unidades de potência e para os fabricantes. É complicado demais”, disse. “É isso que acontece quando há tanto software e tantos controles envolvidos. Se fosse um V8 aspirado, isso nunca teria acontecido.”
Não foram só eles
Max Verstappen vence o GP do Bahrein na Malásia
Crédito: Reuters
Até Max Verstappen, que depois conquistou a vitória, criticou o episódio. O holandês relatou que, ao perder potência, olhou pelo retrovisor sem entender se os adversários estavam esperando por ele ou enfrentavam a mesma dificuldade.
Lewis Hamilton comparou a cena à corrida de carros de Lego realizada em Silverstone e contou que nunca havia precisado parar na pista, desligar o motor e ligá-lo novamente daquela maneira.
Na explicação divulgada após a corrida, a FIA atribuiu a perda de potência a uma combinação de baixa rotação do motor, pouca aderência, configurações de gerenciamento de energia para pista molhada e características dos setores de Sepang.
A entidade distribuiu uma atualização de software para retirar a restrição de energia nos trechos afetados. Também anunciou uma revisão completa do problema com equipes e fabricantes, já que a falha não havia sido identificada nos testes anteriores.
Fonte: Band F1