Fórmula 1 terá nova divisão de potência dos motores em 2027
Reuters
A FIA aprovou, nesta terça-feira (23), mudanças nos regulamentos dos motores da Fórmula 1 para as temporadas de 2027 e 2028. As alterações foram ratificadas pelo Conselho Mundial de Automobilismo (World Motor Sport Council – WMSC) e fazem parte do processo de ajustes das novas unidades de potência. Além das mudanças técnicas, a entidade também confirmou duas medidas de segurança.
A principal alteração envolve a divisão de potência entre o motor a combustão e o sistema elétrico. Após a introdução do regulamento de 2026, a Fórmula 1 passará por um novo ajuste em 2027.
Atualmente, o plano prevê uma divisão 50%/50% entre os dois sistemas: combustão e elétrico. Porém, após reclamações de pilotos e equipes sobre o comportamento dos carros, a FIA decidiu aumentar gradualmente a participação do motor a combustão.
Em 2027, a distribuição passará para 58% de potência proveniente do motor térmico e 42% da parte elétrica. Já em 2028, a categoria adotará uma divisão definitiva de 60% para combustão e 40% para eletrificação.
Para viabilizar a mudança sem exigir grandes alterações de chassis ou componentes, a FIA prevê medidas específicas em circuitos de alta velocidade, como Monza. Em alguns casos, voltas de reconhecimento poderão ser limitadas e a distância das corridas poderá ser reduzida em uma ou duas voltas.
Outra novidade aprovada foi o aumento dos testes de pré-temporada para 2027. O calendário passará de três para quatro dias de atividades, em razão da complexidade técnica da nova geração de carros.
FIA altera uso do Boost Mode na chuva
Racing Bulls durante testes do carro da temporada de 2026 em Ímola, na Itália
Crédito: AutoRacer IT
A entidade também confirmou ajustes no funcionamento do Boost Mode para corridas disputadas em condições de pista molhada. No início do ano, a FIA havia proibido o uso do sistema sob chuva após pilotos relatarem preocupações com o aumento repentino de torque em situações de baixa aderência.
Agora, o recurso será parcialmente reintroduzido. O sistema poderá ser utilizado apenas para evitar perdas de potência em determinados trechos da pista, sem oferecer ganho adicional de desempenho. Além disso, a função de ultrapassagem permanecerá desativada em condições de chuva.
Regra de calor extremo também muda
Outra alteração aprovada envolve o protocolo de calor extremo. Até agora, a declaração de Heat Hazard era válida para todo o evento. A partir de 2026, a FIA poderá aplicar a medida separadamente para corridas sprint e para o Grande Prêmio principal.
Caso o alerta seja acionado, os pilotos continuarão obrigados a utilizar sistemas de refrigeração ou carregar peso adicional nos carros, conforme previsto pelo regulamento.
Fonte: Band F1