A BYD anunciou oficialmente nesta terça-feira (9) a chegada do Atto 2 DM-i Flex ao mercado brasileiro. O lançamento marca um passo estratégico para a gigante chinesa, sendo o primeiro modelo híbrido plug-in da marca a operar com tecnologia flex, permitindo o uso de etanol e gasolina, combustíveis amplamente disponíveis em todo o território nacional, inclusive na Região Norte.
Um ponto relevante para a economia industrial do país é que o modelo será produzido na fábrica de Camaçari, na Bahia. A operação ocorrerá inicialmente sob o sistema CKD (Completely Knocked Down), o que significa que o veículo chega em partes e é montado no Brasil, gerando empregos locais e otimizando a logística de distribuição.
Visualmente, o Atto 2 DM-i assemelha-se ao Yuan Pro, a versão 100% elétrica da linha. No entanto, a engenharia sob o capô é distinta. O modelo utiliza a tecnologia DM-i, equipando um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros com ciclo Atkinson e injeção direta. Esse motor a combustão entrega quase 100 cavalos de potência, atuando em conjunto com um motor elétrico de quase 200 cavalos.
O torque do veículo, que ultrapassa os 30 kgfm, é gerado primordialmente pelo motor elétrico, garantindo arrancadas mais ágeis e maior eficiência energética. O consumidor poderá escolher entre duas configurações de bateria: a versão de 7,8 kWh, com potência combinada de 177 cavalos, e a versão de 18,3 kWh, que eleva a potência para mais de 197 cavalos.
Em termos de desempenho, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 8,5 segundos na versão GL e 8,4 segundos na versão GS. A fabricante destaca que a autonomia no ciclo europeu supera os 1.000 quilômetros, embora esse número sofra ajustes para baixo após a homologação do Inmetro, que segue critérios de teste mais rigorosos no Brasil.
O SUV apresenta dimensões robustas, com 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,67 m de altura, além de um entre-eixos de 2,62 m. O porta-malas possui capacidade para 455 litros, superando o volume oferecido pelo modelo totalmente elétrico Yuan Pro.
No interior, a cabine mantém o padrão tecnológico da marca, com painel de instrumentos digital e central multimídia de grandes dimensões. A principal diferença estética no console central é a substituição da alavanca de câmbio do modelo elétrico por comandos via botões na versão híbrida plug-in.
Com informações do G1