Fãs e pilotos da Fórmula 1 encontrarão novidades em Interlagos entre 6 e 8 de novembro, período em que o circuito receberá o GP de São Paulo de 2026. As mudanças incluem arquibancadas permanentes, alterações nas áreas de escape e nas zebras, melhorias na infraestrutura e um novo mural de Eduardo Kobra.
Em visita ao autódromo nesta quinta-feira (29), o comentarista da Band Tiago Mendonça avaliou as obras e apontou dois efeitos: mais espaço e conforto para o público e atenção maior aos limites de pista na curva da Junção.
Novas arquibancadas permanentes
Mendonça destacou as estruturas dos setores D, perto do S do Senna, e Orange Tree Club, na área do Laranjinha. De acordo com o comentarista, as arquibancadas cobertas também vão beneficiar os demais campeonatos realizados em Interlagos.
“A gente tem arquibancadas cobertas, isso de forma permanente, inclusive para as outras categorias se beneficiarem ao longo do ano”, afirmou ao Esporte na Band.
De acordo com a atualização da prefeitura, o projeto das arquibancadas recebeu investimento de R$ 83,3 milhões e adiciona 7.812 assentos. O setor D passa a ter 5.358 lugares; o A, 1.480; e o OTC/Laranjinha, outros 974.
“A gente sabe que é uma batalha intensa pelos ingressos, então quanto mais espaço a organização conseguir encontrar por aqui, melhor.”
Novo asfalto na Junção aumenta atenção aos limites de pista
Para o comentarista, a mudança com maior maior potencial de interferir na disputa ocorre na curva 12, a Junção.
Segundo Mendonça, o novo asfalto pode estimular os pilotos a explorar mais esse trecho e levar a direção de prova a ficar mais atenta aos limites de pista, conhecidos como track limits.
“Toda essa área foi asfaltada, ou seja, agora os pilotos vão atacar ainda mais aquele ponto, e isso pode gerar observação e punição em termos de track limits. Essa, para mim, foi a mudança que mais vai impactar esportivamente o Grande Prêmio de São Paulo.”
Zebra da curva 8 ficou mais suave
Mendonça também destacou que a zebra amarela elevada, conhecida como “salsichão”, foi suavizada na curva 8, depois do Laranjinha. Segundo ele, a medida atende a pedidos da FIA e segue uma mudança já feita no S do Senna para o WEC.
“O salsichão está um pouco mais suave, os pilotos vão poder atacar um pouco mais. Na pista, a gente não teve tanta alteração assim, até porque o circuito já está num padrão muito legal, mas alguns pedidos que a FIA fez foram atendidos.”