Ferrari já indica foco no carro de 2027
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Planejamento da Ferrari envolve conclusões sobre as atualizações do SF-26 para a temporada atual, definição do cronograma para o carro de 2026 e adiantamento dos preparativos para o campeonato de 2027.
Estratégia da equipe prioriza o uso eficiente dos recursos financeiros, concentrando investimentos na evolução do desempenho do SF-26 e na estruturação para 2027, aproveitando o início antecipado do projeto e evitando grandes correções estruturais.
Desenvolvimento do SF-26 inclui duas grandes atualizações, sendo a primeira com novo assoalho em Zandvoort para aumentar o downforce e a segunda em Monza, com pacote de baixo arrasto, novo turbocompressor e configuração ADUO, além de outro pacote aerodinâmico previsto para setembro.
De acordo com informações da imprensa italiana, a Ferrari concluiu o planejamento de atualizações para o modelo SF-26 na atual temporada da Fórmula 1. Além de definir o cronograma do carro de 2026, a escuderia de Maranello já adiantou boa parte dos preparativos voltados para o campeonato de 2027 da categoria.
Na segunda metade do campeonato, as restrições impostas pelo teto orçamentário têm exigido escolhas mais estratégicas por parte dos times. Como iniciou o projeto do SF-26 precocemente, a Ferrari não precisou alocar grandes quantias para corrigir falhas estruturais, ao contrário de adversárias. Sem a necessidade de uma reformulação radical, a equipe concentrou seus recursos financeiros na evolução do desempenho e na estruturação de 2027.
Duas grandes atualizações e evolução no assoalho
Segundo publicação do portal AutoRacer.it, o programa de desenvolvimento do SF-26 prevê duas atualizações abrangentes, além de pequenos pacotes pontuais.
A primeira grande modificação está prevista para ser introduzida na Holanda. No circuito de Zandvoort, a equipe estreará uma versão atualizada e mais ampla do assoalho testado inicialmente em Barcelona. O objetivo é elevar os níveis de downforce (pressão aerodinâmica) e expandir a janela ideal de funcionamento do monoposto.
Hamilton e Leclerc em corrida pela Ferrari
Crédito: REUTERS/Go Nakamura
Pacote de baixo arrasto e novo turbocompressor em Monza
Para a disputa do GP da Itália, em Monza, o planejamento assume novos contornos. Além de utilizar um conjunto aerodinâmico específico de baixo arrasto, a Ferrari busca finalizar a tempo a inclusão do novo sistema de turbocompressor associado ao ADUO.
A otimização na eficiência da turbina e do compressor visa conter perdas de potência por meio da gestão do fluxo de ar e da pressão em rotações elevadas. A melhoria busca manter a entrega de potência do motor por mais tempo, oferecendo ganho em velocidade final nas retas.
A configuração ADUO apresentada em Monza servirá de base técnica para o restante da temporada, antecedendo a mudança estrutural prevista para o motor de 2027. Por fim, as evoluções do SF-26 não terminam em Monza: o planejamento prevê a chegada de outro pacote aerodinâmico a partir de setembro.
Fonte: Band F1