A GAC expande sua operação no mercado brasileiro com o lançamento do Aion UT, um hatch elétrico que chega com a missão clara de impulsionar as vendas da marca e disputar a preferência dos consumidores com modelos consolidados, como o BYD Dolphin e o Chevrolet Spark EUV.
Enquanto a concorrência foca em pacotes de equipamentos, a estratégia da GAC para o modelo de entrada do Aion UT é priorizar a performance e o espaço interno. Essas características são vistas como diferenciais competitivos para tentar subir no ranking de emplacamentos de veículos elétricos no país.
De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o mercado atual é dominado por modelos como o BYD Dolphin Mini, que lidera com 21.647 emplacamentos entre janeiro e abril, seguido pelo BYD Dolphin, com 7.579 unidades. O Chevrolet Spark, quinto colocado no ranking, registrou 2.031 emplacamentos no mesmo período.
Para cercar a concorrência, o GAC Aion UT chega em duas versões. A versão Premium, com preço de R$ 139.990, é direcionada ao público do Dolphin e do Spark EUV. Já a versão Elite, precificada em R$ 159.990, visa enfrentar a variante Dolphin SE.
Em termos de dimensões, o Aion UT surpreende por ser maior que alguns SUVs compactos. Com 4,27 metros de comprimento, ele supera o Volkswagen T-Cross em seis centímetros. Além disso, sua distância entre eixos de 2,75 metros é cinco centímetros maior que a do Toyota Corolla, proporcionando um espaço interno generoso e um porta-malas de 340 litros.
A motorização é idêntica para ambas as versões, entregando 204 cv de potência e torque de 21,4 kgfm. A diferença reside na capacidade da bateria: a versão Premium conta com 44,1 kWh, garantindo autonomia de 253 km, enquanto a Elite oferece 60 kWh, elevando a autonomia para 310 km.
A versão de entrada (R$ 139.990) inclui câmera 360 graus, rodas de liga leve de 17 polegadas e central multimídia de 14,6 polegadas. A versão Elite adiciona teto solar panorâmico, carregador por indução, sistemas de assistência ao motorista (ADAS), bancos dianteiros com ventilação e ajuste elétrico, além de abertura elétrica do porta-malas.
Do ponto de vista de mercado, a GAC busca maior tração nas vendas. Após um ano de atuação com cinco modelos, a marca ocupa a oitava posição no ranking da ABVE de 2026, detendo apenas 2% dos emplacamentos de carros zero-quilômetro no segmento. Em contraste, a BYD domina amplamente o setor, respondendo por 45,8% das vendas totais de elétricos e híbridos no Brasil.
Com informações do G1